前言   六月底，我和夏莉與一對好友夫婦結伴前往加拿大洛磯山區旅行兩星期，計劃由卡加利自駕出發，展開這趟旅程。 雖然我從未到過卡加利，但近年經常聽聞不少華人移居當地，也看過不少介紹這座城市的旅遊影片。卡加利不但是加拿大近年發展迅速的城市之一，更被譽為生活品質優良、十分宜居。因此，我們決定提早幾天抵達，在正式進入洛磯山區之前，先在市內停留，稍作休息，同時走訪市區，親身感受這座城市的發展面貌和生活氛圍。 第一天　抵達卡加利   早上七點，我們便出門前往機場，搭乘上午十點的班機，經美國新澤西州紐瓦克（Newark）轉機飛往加拿大卡加利，約下午五時抵達。   抵達後，我們先到租車公司辦妥手續，取車後便前往機場附近的旅館辦理入住。   安頓好行李後，我們驅車前往鄰近機場的 Harvest Hills 社區。這是一個近年新開發的住宅區，街道整潔，環境優美，區內大多是新建住宅。近年不少華裔家庭，尤其來自香港的移民，都選擇在這裡定居。   出發前，我曾在 YouTube 看過不少介紹，知道這一帶有不少中式餐廳及港式茶餐廳，因此特地前來品嚐。我們選了一間港式茶餐廳，點了海南雞飯和水餃麵作為晚餐。   由於預計前往班夫（Banff）及賈斯珀（Jasper）國家公園後，較難找到合口味的亞洲餐食，因此打算趁著停留卡加利期間，多享用幾頓亞洲風味的料理。   晚餐後已是晚上八點多，但由於卡加利位於加拿大較高緯度，夏季日照時間很長，天色依然十分明亮。雖然當地只是傍晚，但換算成馬利蘭時間已接近晚上十點。加上今天一早便起床趕往機場，經過一天的飛行與轉機，大家都已相當疲倦，因此便直接返回旅館休息，為翌日的行程養足精神。 第二天　市中心漫遊   一大早天已經亮了。從旅館窗外望出去，是一片翠綠的草坪，筆直的道路一直延伸至機場。我心想，在機場和周邊新社區尚未開發以前，這裡應該是一望無際的大草原。一直以來，我都希望能親眼看看加拿大遼闊無垠的草原景色。不過，這次旅程的重點是洛磯山脈，大概沒有機會深入草原地區，只能留待日後再訪。   今天計劃前往卡加利市中心遊覽。我們首先來到地標 Calgary Tower。這座建於上世紀的觀光塔外形樸實，與多倫多的 CN Tower 相比少了幾分現代感。原本打算登塔俯瞰市區，但抵達時遊客寥寥，售票處前也只有一兩位遊客詢問後便離開，我們便打消了登塔的念頭，只在附近走走看看。   之後，我們前往市中心著名的步行街 Stephen Avenue 漫步。由於時間尚早，不少商店仍未營業，街上行人不多，整個市中心顯得比想像中冷清。途中經過一間電影院時，看見一群年輕的街頭露宿者躺在門外休息，空氣中還飄來濃濃的大麻味。加拿大雖然容許合法使用大麻，但這樣的景象仍令我有些驚訝，也難以認同。   後來我們才發現，不少上班族都是利用連接各座辦公大樓的架空行人通道（+15 Walkway System）往來，冬季時毋須暴露在嚴寒的戶外，因此地面街道上的行人自然較少。   中午，我們步行前往毗鄰市中心的中國城，希望找一家中餐館用餐。不過，中國城的氣氛並不熱鬧，也沒有找到合心意的餐廳。加上天色漸漸轉陰，開始下起小雨，還刮起陣陣冷風，我們便決定返回機場附近。離開前，先到著名的 Wonderland 雕塑及 Calgary Public Library 拍照留念。圖書館的現代建築設計十分有特色，而大型鐵絲人像雕塑 Wonderland 亦十分引人注目，是市中心最具代表性的公共藝術作品之一。   返回旅館附近後，我們到 Harvest Hills […]

今年秋天，一群居住在馬利蘭州的香港朋友提議參加張家界及九寨溝旅行團。這兩個地方都是中國最著名、最熱門的旅遊景區之一，也是我一直想親身到訪的地方，因此我毫不猶豫便決定與他們同行。   這趟旅程也讓我有機會順道回香港和澳門探望親人。潔芳離世後，家人一直十分關心我的生活，希望我能早日走出傷痛，重新投入生活。得知我計劃參加這次旅行，他們都十分支持，也替我感到高興。   我提早兩星期返回香港探望親友，之後再由香港乘高鐵前往湖南長沙，與旅行團團友會合，正式展開這次湘川之旅。 第一天　抵達長沙   早上，我從香港西九龍站乘坐高鐵前往湖南長沙。   由於正值旅遊旺季，我提前十天親自到西九龍高鐵站購票，很幸運地買到最後一張直達長沙的車票。登車前需要辦理「一地兩檢」的出入境手續，因此我提早兩小時到達車站。整個過程十分順利，上午十一時準時登車出發。   高鐵列車十分新穎，車廂設計現代化，燈光明亮，車窗寬闊，環境整潔舒適。雖然我乘坐的是二等車廂，但座位寬敞舒適，乘坐感覺相當不錯。列車平穩地向北飛馳，我則悠閒地欣賞沿途窗外的景色。   不到三小時，列車便抵達長沙南站。   下車後，我很快便與旅行社工作人員聯絡上，由他們安排車輛送我前往酒店。剛到酒店門口，便遇見幾位來自馬利蘭州的團友。他們剛結束另一個新疆旅行團的行程，從烏魯木齊飛抵長沙，大家在酒店大堂重逢，都感到十分高興。   我們入住的是一家高級酒店，房間面向湘江，景觀開闊優美。下午旅行社沒有安排任何觀光活動，讓大家稍作休息，調整狀態。   晚上，旅行社安排我們在酒店中餐廳用餐。團員大多來自都海外的廣東僑胞，普遍不太習慣湖南菜的辛辣口味，因此旅行社特別安排較清淡的粵式風味菜餚。   晚餐的菜式雖然不算華麗，但味道可口，十分合乎我們的口味。團友們一邊用餐，一邊閒談近況和接下來的行程安排，氣氛輕鬆愉快，也為這趟旅程揭開了一個美好的序幕。 第二天嶽麓書院 – 湖南博物館   早上我們去參觀嶽麓書院，是中國古代四大書院之一。嶽麓山自古就是文化名山，西晋年间（268年），麓山寺创立。唐末五代时期，有僧人为“思儒者之道”，在麓山寺下，建起了学舍研修儒学，奠下日后建立书院之基石。书院於宋朝朱洞创建（967年），宋帝亲书“嶽麓書院”匾额，清康熙及乾隆亦御赐匾额。歷代有名的文人儒學家曾在此教學, 例如宋朝的朱熹，明朝的王守仁等。書院對中國文化影響深遠，是世上罕見的千年學府之一。   書院佔地广阔，環境清幽，園內有多幢古建築，包括教學堂，藏書舘，祭祀廟堂，園林亭閣等。我們旅遊團並没有時間一一仔細觀賞，導遊在園林𥚃只重點講述了毛澤東在書院的事蹟，特別提到毛澤東在園內為愛晚亭牌扁提書，以及亭內毛澤東手書其創作詞句（沁園春. 長沙）的手書石刻。   下午我們參观湖南博物館，是国家一级博物馆。當天是周日，但參訪遊客甚多。幸好我們是旅遊團客，不用排隊就可進舘。 我们主要是參觀馬王堆汉墓，这是西漢一诸侯国的丞相及其夫人的墓寢。一号主墓规模很大，从墓口向下共有四层台阶，大致呈方形，低层宽约十米。二号墓坑墓葬内出土了一具保存完好的女尸，是一号墓主的夫人。我想這只是一諸侯國的丞相墓㙇，那帝皇的陵寢會是什麼樣的規模？   從墓塚中亦出出土了不少陪葬物器，包括素色紗蔴單衣，色彩鮮豔的帛畫，老子周易等帛書典籍，亦有彩繪漆器、樂噐及中草藥。   參觀了這次墓寢展覽，令我讚嘆二千年前西漢時代社會已很進步，物資很富庶，文化亦已很深厚。   午晚餐我們在當地的餐廳品嚐湖南口味的菜餚，對我來說我並不太欣賞。主要菜式是扣肉，紅燒肉，土雞湯，干鍋，小魚。十分油膩又偏辣，而且菜式常以小火爐上桌，用餐時很不方便，在夏熱時更不舒服。   晚飯后我到飯店旁的的湘江边散步，可惜江边步行径狹窄，燈光昏暗，江景並不漂亮。而且沿著途都是小販攤檔，在那𥚃散步並不寫意，走了幾分鐘就回旅館了。   這兩天对湖南的初步印象是她仍然比较落後，經濟水平比不上广东或湖北，城市的建設亦相对落後。 第三天　前往張家界   早餐後，我們乘坐高鐵前往張家界。旅行社特別安排快遞公司把我們的行李直接由長沙酒店運送到張家界入住的酒店，因此我們無需拖著大型行李上下火車，旅途輕鬆了不少。   中午時分抵達張家界後，我們先在景區附近的餐廳用午餐。菜式依然是地道湖南風味，包括以小火鍋形式上桌的土雞湯、紅燒肉等特色菜餚。經過前兩天的體驗，我對湖南菜的濃厚口味已逐漸習慣。   張家界以奇峰秀水聞名，素有「奇峰三千，秀水八百」的美譽，並被聯合國教科文組織列為世界自然遺產。近年更因荷里活電影《阿凡達》而聲名大噪。據說電影製作團隊曾深入武陵源景區考察，搜集大量地貌素材，作為片中奇幻山岳景觀的創作靈感來源。   張家界的地貌主要由石英砂岩經過數億年流水侵蝕與風化作用形成，造就出千姿百態的峰林景觀。高聳的石柱、陡峭的峰牆、天然溶洞和深谷峽谷交織成壯麗景色，其中著名景點包括御筆峰、仙人橋、空中田園、仙女散花及點將台等，每一處都展現出大自然鬼斧神工的創造力。   下午，我們先乘坐纜車登上天子山景區，再沿著山腰步道徒步遊覽。

第六天   遊覽峨眉山   今天的主要行程是登上峨眉山金頂。   對我們這一代人而言，「峨眉山」這個名字並不陌生。小時候觀看武俠小說和電影時，峨眉派總是名震江湖，峨眉山更被描繪成武林聖地，因此自小便對這個地方充滿想像。   多年以前，我在美國攻讀研究所期間，曾認識一位來自西南交通大學的訪問學者。他告訴我，西南交通大學便位於峨眉山麓，並盛讚峨眉山景色秀麗，是四川最值得遊覽的名勝之一，建議我有機會一定要親自來看看。從那時起，我才知道峨眉山不只是武俠小說中的傳奇場景，而是一處真正聞名中外的風景勝地。如今終於有機會到此一遊，心中自然充滿期待。   峨眉山位於四川省樂山市峨眉山市境內，主峰萬佛頂海拔超過三千米，而著名的金頂則是遊客最常到訪的區域。峨眉山與五台山、普陀山及九華山並列為中國四大佛教名山之一，也是中國佛教普賢菩薩的道場。   峨眉山自古便有「峨眉天下秀」的美譽，不但自然景觀優美，更擁有深厚的佛教文化底蘊，因此被聯合國教科文組織列入世界文化與自然雙重遺產名錄。   早上，我們從紅珠山賓館出發，乘坐旅遊巴前往景區。車程約兩個小時，沿途山路蜿蜒而上，窗外群山起伏，景色怡人。   抵達景區後，我們再轉乘纜車前往金頂。纜車緩緩攀升，腳下是連綿不絕的山巒和森林。可惜天氣逐漸轉差，遠處山峰開始被雲霧籠罩。   由於纜車站距離金頂仍需步行約十五分鐘，導遊安排大家先在車站附近的餐廳用午餐。沒想到用餐期間天空開始下雨，而且雨勢逐漸增大。我們團友彼得年事已高，平日行動已需依靠拐杖協助。面對濕滑的山路，他根本無法自行步行前往金頂，只能僱用轎夫抬行。轎夫來回收費九百元人民幣。由於彼得身上沒有攜帶足夠現金，我便利用微信代他付款。既然如此，我也決定陪同他一起前往金頂。   雨中的山路比想像中更難行走。遊客撐著雨傘緩慢前進，步道濕滑擁擠。當我們終於抵達金頂時，天氣卻令人失望。低垂的雲層幾乎完全籠罩山頂，站在觀景平台上放眼望去，四周盡是一片白茫茫的霧氣，完全看不到峨眉山著名的雲海和群峰景色。   金頂上的華藏寺，是峨眉山最重要的佛教建築群之一。峨眉山佛教歷史可追溯至東漢時期，相傳這裡是長江流域最早建立佛教寺院的地方之一，其後逐漸發展成中國佛教的重要聖地。   華藏寺歷經千年，多次毀於火災又重建。現今所見的大部分建築，主要是在近二十年間重新修建完成。寺院建築群以金殿、大雄寶殿及十方普賢菩薩金像為核心，沿同一中軸線排列。   其中最引人注目的，是高達四十八米的十方普賢菩薩金像。整座佛像金光閃耀，在晴朗天氣下據說遠遠便能看見。金像高度甚至超過金殿屋頂，氣勢十分宏偉。   然而，也許是因為規模過於巨大，再加上大量金色裝飾，我個人反而覺得少了一些傳統佛寺應有的莊嚴與沉靜，多了幾分現代大型景區的華麗感。   另一方面，金頂平台面積其實不算大，但遊客數量卻非常多。加上當天下雨，人群擠在有限的空間裡，連想找個地方坐下休息也不容易。   看著四周灰濛濛的天空和擁擠的人潮，我對這次金頂之行難免有些失望。若能遇上晴天，看見雲海、佛光或群山景色，相信感受會截然不同。   考慮到彼得的情況，我提前替他聯絡轎夫返回纜車站，自己也陪同他一起下山。沒想到這個決定反而帶來意外的收穫。轎夫熟悉景區運作，直接帶我們走到纜車站的特別通道，毋須排隊便能立即乘搭纜車下山。   當我們抵達山下車站時，其餘團友仍被困在山頂排隊等候纜車。由於天雨關係，纜車運作速度受到影響，他們足足等了一個多小時才成功下山。外面依然下著雨，我和彼得則坐在溫暖的候車室裡聊天休息，看著窗外雨景，反而比在山頂冒雨排隊舒服得多。   傍晚返回市區後，旅行社安排我們到一家特色牛肉火鍋餐廳晚餐。   餐廳由一座小型藝術館改建而成，設計頗具特色。用餐區中央設有一條略為升高的木質走道，可供表演者進行演出；兩旁則擺放長桌和矮椅，帶有幾分劇場式的氛圍。無論環境、燈光還是整體氣氛，都令人感到舒適雅致。   牛肉火鍋的食材尤其出色，新鮮牛肉紋理細緻，入口鮮嫩；湯底清香濃郁，既能品嚐牛肉本身的鮮味，又不會過於油膩。經過一天在風雨中的奔波後，能夠圍坐一起享用一頓熱騰騰的火鍋，格外令人滿足。   雖然峨眉山金頂因天候不佳而未能欣賞到最美的景色，但旅途中與團友互相照應、共同面對種種小插曲，也成為這趟旅程另一種難忘的回憶。 第七天   前往黃龍   今天一大早六時左右，我們十二位團友在導遊帶領下，沿著山腰的一條小徑前往參訪一座尼姑庵。   清晨的山林格外寧靜而富有生氣。沿途山徑蜿蜒幽深，耳邊不時傳來潺潺流水聲，以及鳥鳴與雞啼聲。路上也遇見不少當地居民晨運，有人在散步，有人在做伸展操，更有人站在樹林間大聲呼喊，想必是在鍛鍊肺活量。各種聲音交織在一起，為寧靜的山林增添了幾分活力。   我們沿著山路緩步前行，大約二十分鐘後便到達目的地。這座尼姑庵規模比我想像中大得多，除了主殿之外，還有數座較小的佛殿和僧舍散布其間。寺院依山而建，環境清幽雅靜，遠離塵囂，讓人感到一種難得的平和與安寧。   當我們抵達時，主殿已經開放供信眾參拜及遊客參觀。我們走進殿內，只見環境整潔肅穆，空氣中瀰漫著淡淡的檀香氣息，令人不自覺地放輕腳步和聲音。  

九月份回港澳台探親，以及到中國大陸旅遊期間，我計劃在亞洲停留一個多月。行程之中剛好有一個星期左右的空檔，我便想找一個氣候清涼舒適的地方短暫旅行，好避開港澳地區仍然悶熱潮濕的夏末天氣。北海道自然成為理想的選擇。九月的北海道已帶有初秋氣息，氣溫宜人，正是旅遊的好季節。   我的姪子女們經常到日本旅遊，反而較少到中國大陸。他們對日本總是讚不絕口，似乎百去不厭。近年來，日本亦已成為亞洲最受歡迎的旅遊目的地之一，每年吸引大量來自世界各地的遊客前往觀光。   我過去只曾到東京短暫停留幾天，對日本仍相當陌生。因此，我一直希望能更深入了解這個國家，也想親身體會日本究竟有何魅力，能夠如此吸引亞洲以至世界各地的旅客。   起初我打算獨自前往北海道，但後來想到若有旅伴同行，不但旅途更方便，也能增添不少樂趣。於是我邀請台灣的姪子堃維同行。   我和堃維一向十分熟絡。他曾到美國探訪我，我們也一起到過紐約及多倫多旅遊，相處十分愉快。當我提出同行的建議時，他很爽快便答應了。我們約定同一天分別從香港和台灣出發，在北海道札幌的新千歲機場會合。 第一天　抵達北海道札幌   早上，我從香港乘搭航班前往北海道札幌的新千歲機場。抵達時已是下午三時多，而堃維早已在入境大廳等候我。他從台北出發，比我早兩個多小時抵達。   堃維曾來過北海道數次，也有與朋友自駕遊的經驗，因此這趟旅程我便放心地由他擔任嚮導，負責駕車帶我遊覽北海道。辦妥租車手續後，我們駕車沿高速公路前往札幌市區。日本的高速公路大多採用收費制度，而我們租用的車輛並未配備電子收費系統，只能使用人工收費車道。每次經過收費站時，堃維都以簡單的日語與收費員溝通，而工作人員也總是面帶笑容、態度有禮，讓人感受到日本服務業一貫的專業與親切。   堃維表示自己略懂一些日語，足以應付基本溝通。這對於我們在日本自駕旅行確實帶來不少便利。因此我也決定，這趟北海道之旅便全程由他負責駕駛。   從機場出發約半小時後，我們順利抵達札幌市中心的酒店。辦理入住手續後，已接近黃昏。我們稍作梳洗休息，便外出享用晚餐。出發前，堃維已經透過日本的美食網站搜尋並篩選了幾家評價不錯的餐廳。當晚他帶我到一間位於商業大樓三樓的居酒屋用餐。   餐廳裡幾乎全是本地顧客，菜單也全部以日文書寫。若不懂日語，外國旅客恐怕很難點菜，更遑論與服務員溝通。幸好有堃維負責點餐，我只需安心等待美食上桌。   我們點了烤魚、生魚片、章魚料理、蛤蜊湯、烤扇貝、茶泡飯以及蕎麥麵等多道菜餚。堃維還特別點了一瓶日本清酒品嚐。我向來不喝酒，因此只以熱茶代酒。不過看著他細細品味清酒，我也能感受到他對日本飲食文化的講究。   北海道的第一頓晚餐十分豐盛，不但食材新鮮，而且充滿濃厚的日本風味，讓我對接下來幾天的旅程充滿期待。   晚飯後，我們到附近的步行街散步。街道兩旁林立著各式餐廳、小吃店以及販售旅遊紀念品的商店。不過對我而言，這類商業街的吸引力並不算太大。加上北海道位處較寒冷地區，夜生活似乎不像東京、大阪等大城市般熱鬧。到了晚上八時以後，街上的人流已明顯減少。我們隨意逛了十多分鐘，便決定返回酒店休息。   回到酒店後，堃維提議到溫泉區泡湯。北海道不少中大型酒店都設有溫泉設施，而堃維本身十分喜歡泡溫泉。我雖然也喜歡，但從未在日本真正體驗過溫泉文化，自然樂意跟隨他一同前往。   浸泡在溫熱的泉水中，旅途的疲勞很快便消散了。雖然只泡了約十五分鐘，但全身已感到格外舒暢放鬆。離開溫泉後，我們回到房間整理行李，很快便準備就寢。   北海道之旅的第一天，就在這樣輕鬆而愉快的氣氛中結束。從順利的旅程安排、美味的晚餐，到第一次在日本泡溫泉的體驗，一切都十分美好，也讓我對接下來幾天的行程充滿期待。 第二天　小樽市－洞爺湖   早餐後，我們驅車前往小樽市，車程約三十分鐘。   小樽位於札幌西北約四十公里處，面向日本海，一百多年前，這裡曾是北海道最重要的商業、金融中心，也是煤炭出口的重要港口。北海道的近代開發始於明治維新之後，當時正值歐美列強積極向外擴張的年代。日本政府為了鞏固北方疆域及推動開發建設，作為向東北亞殖民擴張的基地。並參考美國開發西部的經驗，聘請多位美國顧問參與規劃，因此今日北海道許多城市的街道布局和建築風格，仍帶有濃厚的西方色彩。   隨著時代變遷，二戰後小樽的港口與商業地位逐漸被札幌取代。如今，小樽憑藉保存完整的歷史街區和海港風情，轉型成為北海道最受歡迎的旅遊城市之一。透過高速公路和鐵路與札幌相連，也使它成為大札幌都會圈的重要衛星城市。   小樽最具代表性的景點，莫過於昔日港區的運河與倉庫群。我們沿著運河散步，欣賞兩岸以石造倉庫改建而成的商店和博物館。秋日陽光灑落在水面上，映照出古樸而寧靜的景致，令人感受到這座港口城市昔日繁華的歷史氣息。   我們也參觀了一座由舊倉庫改建而成的博物館，透過展覽了解小樽的發展歷程，以及北海道開拓時期的歷史背景。九月中旬的北海道，天朗氣清，氣候舒爽宜人。漫步在海邊街道上，微風吹拂，沒有盛夏的酷熱，也沒有冬季的寒意，正是最適合旅行的季節。   之後，我們沿著坡道步行約十五分鐘前往小樽車站。車站建築保留著二十世紀初期的設計風格，帶有濃厚的現代主義建築特色。候車大廳寬敞明亮，米白色的牆面與天花板營造出優雅而溫暖的氛圍。   最引人注目的，是大廳正面六扇高大的拱形窗戶，以及懸掛於高處的數百盞玻璃燈飾。據說這些玻璃燈由當地著名玻璃工藝店捐贈，充分展現了小樽作為日本玻璃工藝重鎮的特色。   車站附近還保留著一段舊鐵道路軌，穿梭於住宅區之間，也成為許多遊客喜愛拍照留念的景點。   中午時分，我們來到車站旁著名的三角市場用餐。這座市場規模不大，位於車站旁一塊狹長的三角形土地上，因此得名。市場內聚集了十多家海鮮攤販和小型食堂，雖然環境簡單，但因以新鮮海產聞名，吸引大量遊客慕名前來。   由於正值午餐時間，市場內人潮洶湧。我們排隊近半小時才等到座位，擠在一張小小的餐桌旁用餐。我們點了當地新鮮的生魚片、烤帝王蟹腳、烤魚和海膽等海鮮料理。堃維吃得津津有味，對各種海鮮讚不絕口。相比之下，我雖然覺得食材確實新鮮，但由於用餐環境較為擁擠嘈雜，整體感受倒沒有特別驚艷。   午餐後，我們驅車前往洞爺湖溫泉區。車程約兩個多小時，沿途穿越北海道的山野地帶。初秋時節，山巒仍是一片翠綠，偶爾可見零星樹木已開始轉黃。雖然尚未進入紅葉季節，但景色已十分怡人。我不禁想像，若是在十月中下旬滿山紅葉時來到這裡，景色必定更加迷人。

九月，我與一班相熟的朋友組團前往新疆旅遊。這次走的是南疆路線，從烏魯木齊出發，途經吐魯番、庫車、阿克蘇，最後抵達喀什。這是一個私人團，我們直接與新疆當地旅行社聯絡，由對方安排交通及住宿。全團共有十五位團員，都是已退休的長者。團中只有我和同伴夏莉年紀最輕，尚未滿七十歲。   出發前，我對南疆已有一些基本認識。一般人常說：「北疆看風景，南疆看人文。」北疆以湖泊、草原和雪山聞名，而南疆則以廣闊的沙漠、濃厚的西域文化及多元民族風情見稱。南疆缺少江南水鄉般的秀麗景色，卻擁有一種蒼茫粗獷、雄渾壯闊的獨特魅力。   此外，我們參加的並非香港或美國旅行社所舉辦的豪華旅行團，而是由中國內地旅行社安排的行程，因此在住宿、餐飲及服務方面，自然不能與高端旅行團相比。我對此早有心理準備，並抱著體驗南疆自然地貌及了解新疆歷史文化的心態參加這次旅程。   其實，二十多年前我曾多次到訪新疆。當時因參與世界銀行資助的交通建設項目，曾在烏魯木齊工作，也到過附近一些地區考察。這次重返新疆，正好讓我有機會親身看看過去二十多年來當地的發展與變化。 第一天　出發前往烏魯木齊   下午六時，我們乘搭由香港飛往烏魯木齊的航班，航程約五小時。   當飛機抵達烏魯木齊上空時，我透過機窗向下俯瞰，只見遼闊的大地上燈火璀璨，一片金光閃爍，城市的輪廓在夜色中清晰可見。   我上一次到訪烏魯木齊是在二○○一年。那時的烏魯木齊人口不足二百萬，雖然已是新疆首府，但城市建設與中國東部地區的省會城市相比仍有明顯差距。如今，烏魯木齊人口已超過四百萬，發展成為中國西北地區重要的交通、商業及物流中心。時隔二十五年後再次踏足這座城市，看著眼前繁華的夜景，心中難免有些激動。   飛機順利降落在烏魯木齊國際機場。機場的位置仍然是當年的地窩堡，但過去二十多年來已多次擴建升級，名稱亦由昔日的「地窩堡機場」改為「烏魯木齊天山國際機場」。   飛機停靠在剛投入使用不久的第四航站樓。記得二十多年前初次到訪時，機場只有一座規模不大的航站樓。後來陸續興建第二及第三航站樓，而如今最新的第四航站樓則建於機場另一側，配套全新的交通接駁系統，原有的三座航站樓已停止使用。某程度上來說，這幾乎是一座全新的國際機場。   新航站樓規模宏大，設施現代化，空間寬敞明亮，與我當年的印象已完全不同。   不過，也正因為航站樓面積實在太大，我們拖著行李在裡面兜轉了十多分鐘，才終於找到與接機司機會合的地點。   離開機場後，車子沿著新建成的高速公路駛向市區。雖然已是深夜時分，但沿途燈火通明，車流仍然十分繁忙。   進入市區後，更是一片繁華景象。寬闊的馬路上車水馬龍，高樓大廈燈火輝煌，與我記憶中的烏魯木齊相比，可說是判若兩城。   車子很快便抵達我們入住的酒店。酒店位於市中心商業區，周邊人潮熙來攘往，十分熱鬧。酒店旁的小廣場上，工人們正在搭建市集攤位，為即將到來的國慶假期活動作準備。   烏魯木齊雖然與北京實際相差接近兩個時區，但中國全國統一採用北京時間，因此當地與全國其他地方一樣使用東八區時間。然而，新疆居民的日常生活作息仍較接近當地的實際日照時間。   因此，即使我們抵達酒店時已接近北京時間午夜，街上的餐廳和商店依然照常營業，街頭仍然十分熱鬧，與中國東部城市深夜後逐漸沉寂的景象截然不同。   我們入住的是一家國際連鎖品牌酒店，房間寬敞舒適，設備齊全。由於我和夏莉是全團最早抵達烏魯木齊的團員，其餘團友要到翌日才陸續到達。   經過七、八個小時的飛行與轉乘，我們早已疲憊不堪。簡單梳洗後，便早早上床休息，準備迎接翌日正式展開的南疆之旅。 第二天　烏魯木齊市區遊覽   由於其他團員尚未抵達，今天早上只有我和夏莉自由活動，在烏魯木齊市區四處遊覽。   早餐後，我們先乘搭出租車前往紅山公園。這是烏魯木齊最具代表性的城市公園之一，二十多年前我到烏魯木齊工作時，便已聽聞這個景點的大名，只是一直沒有機會到訪。   紅山公園位於市中心附近，一座紅色砂岩小山丘矗立其中，是烏魯木齊的地標之一。園內綠樹成蔭，設有花圃、小徑、涼亭和觀景台，環境清幽舒適。此外，公園裡還有兒童遊樂設施，因此除了遊客之外，也吸引不少當地市民前來休閒散步。   我和夏莉沿著步道慢慢登上山丘。站在觀景台上俯瞰整個烏魯木齊市區，只見高樓林立、道路寬闊，現代化都市景象盡收眼底。眼前的城市與我二十多年前所見相比，幾乎判若兩地。我只能依稀認出公園旁那條熟悉的主幹道——河灘路，其餘景觀早已煥然一新。   公園內豎立著一座林則徐雕像。中學時期讀中國近代史時，我已知道他在廣州虎門銷煙、力主禁煙的事蹟，也看過以他為題材的電影作品。來到這裡後才進一步了解到，鴉片戰爭後被革職流放的林則徐，曾長期駐守新疆，參與邊疆治理和水利建設工作。雖然身處逆境，仍然盡心盡力為國效力，令人敬佩。   離開紅山公園後，我們乘車前往大巴扎。   「巴扎」在維吾爾語中意為市場。如今的大巴扎已發展成為烏魯木齊著名的旅遊商業區，佔地廣闊，融合了濃厚的伊斯蘭建築風格和新疆民族特色。區內商店林立，販售各類新疆特產、民族服飾、工藝品及紀念品，也有不少餐廳和小吃攤位。   當天遊客眾多，街道上人潮熙來攘往，十分熱鬧。我們買了兩杯鮮榨石榴汁品嚐，味道香甜濃郁，又選購了一些枸杞作為伴手禮帶回家。   中午時分，我們返回酒店，與提早抵達的團友陳灝及其同伴會合，一起到酒店附近一家維吾爾族餐廳用餐。

第五天　天山神秘大峽谷與庫車古城   今天是行程中車程較長的一天，因此一早便起床準備。早餐後，旅遊車於上午八時半準時出發，繼續沿著天山南麓向庫車方向前進。   中午時分，我們在途中一間回民餐廳用餐。這段旅程裡，我們經常品嚐新疆地區常見的回族及維吾爾族菜餚。當天的午餐有羊肉串、韭菜番茄拌麵和牛骨湯等，味道樸實而濃郁，也逐漸讓我們習慣了當地以牛羊肉為主的飲食文化。   午餐後繼續前往今天的主要景點——天山神秘大峽谷。   天山神秘大峽谷位於庫車市北部，又稱庫車大峽谷國家地質公園，是新疆最著名的自然景觀之一。峽谷由億萬年來的流水侵蝕與風化作用形成，紅褐色岩壁高聳入雲，谷道蜿蜒曲折，景色壯觀而神秘，因此被譽為「中國最美十大峽谷之一」。   進入景區後，只見兩旁巨大的紅色岩壁拔地而起，在陽光照射下呈現出深淺不同的赭紅色調。峽谷最狹窄處僅容數人並肩而行，抬頭仰望，只見一線藍天懸掛於峽谷之上，令人不禁讚嘆大自然鬼斧神工的力量。   我和夏莉、陳灝以及徐教授選擇沿著峽谷步道徒步深入谷中，慢慢欣賞沿途奇特的岩層紋理與峽谷景觀。步道雖然有些起伏，但並不算太困難。一路上可見各種形態奇特的岩石，有的像城堡、有的像動物，也有的像人物雕像，每個人都發揮想像力尋找不同的造型。   部分年紀較長的團友則選擇乘搭景區電動車，以較輕鬆的方式欣賞峽谷風光。雖然遊覽方式不同，但大家都對這片壯麗而獨特的地貌留下深刻印象。   離開天山神秘大峽谷後，旅遊車在獨庫公路南端終點附近稍作停留。   獨庫公路被譽為中國最美公路之一，北起獨山子，南至庫車，全長五百多公里，橫跨天山山脈，沿途景色千變萬化。由於公路極具知名度，終點地標已成為熱門打卡景點。   不少遊客都聚集在終點紀念牌前拍照留念，而我們則登上旁邊的小觀景台，遠眺四周廣闊的雅丹地貌。放眼望去，一座座經過長年風蝕形成的土丘和岩體綿延不絕，在夕陽映照下呈現出金黃與赭紅交織的色彩，別具荒漠風情。   黃昏時分，我們抵達庫車市區，前往著名的龜茲小巷參觀。   庫車古稱龜茲，是古代絲綢之路上的重要綠洲城邦，歷史悠久，文化底蘊深厚。龜茲小巷則是當地保存較完整的老城街區之一，大致保留了晚清至民國時期的街巷格局。   近年來，當地政府對街區進行了整修和活化，修復了不少傳統民居，並引入特色餐廳、文創商店和旅遊設施。漫步其中，可見色彩鮮艷的牆面、拱形門窗和充滿民族風格的裝飾，頗具異域風情。   不過，我個人感覺這裡的商業氣息略為濃厚。街區雖然整理得十分整潔漂亮，但真正的居民生活氣息似乎已不如傳統老城濃厚。途中偶爾看到幾位維吾爾族長者坐在院落裡聊天休息，與熙來攘往的遊客形成鮮明對比，也讓人感受到旅遊開發與傳統社區之間微妙的變化。   傍晚，我們入住庫車麗都大酒店。   酒店設施完善，房間整潔舒適。經過一天長途乘車和徒步遊覽後，大家都有些疲倦。晚餐安排在酒店二樓餐廳，餐後便早早返回房間休息，為翌日繼續深入南疆的旅程養精蓄銳。 第六天　庫車王府與克孜爾石窟   早餐後，我們首先前往參觀庫車王府。   庫車王府是清代新疆地方統治的重要歷史遺址。清朝乾隆年間，為表彰維吾爾族首領鄂對協助平定大小和卓叛亂的功績，朝廷冊封其家族世襲親王爵位，並派遣中原工匠在庫車修建王府，作為歷代庫車王的居所。   由於原有王府早已毀損，現今遊客所見的建築群是在二〇〇四年根據末代庫車王達吾提．買合蘇提的口述回憶，於原址附近重建而成。建築融合了中原宮殿與維吾爾族民居特色，既保留中國傳統府邸的格局，又展現濃厚的西域風情。   王府內設有多個展覽區，介紹歷代庫車王室的歷史沿革，並展出部分王室生活用品、服飾及文獻資料。館內利用蠟像重現王府成員昔日的生活場景，讓遊客對當時的生活面貌有較直觀的了解。   園區內另設有龜茲文化博物館，展示古代龜茲王國的歷史、宗教、民俗及藝術發展。展品包括佛教文物、生產工具、古代錢幣及各類民間工藝品，內容相當豐富，也讓我們對這片絲綢之路重鎮的歷史有了更深入的認識。   令我們感到有趣的是，景區內竟提供與「末代王妃」及「王太子」合照的付費服務。雖然這類商業安排多少削弱了一些歷史遺址應有的莊重感，但從另一個角度來看，或許也是景區維持營運及保存文化遺產的一種方式。   參觀完王府後，我們享用了午餐，隨後前往當天下午的重點行程——克孜爾石窟。   然而，旅程卻出現了一段意料之外的小插曲。   由於途中發生交通事故，公路嚴重堵塞，我們被困在車陣中接近兩個小時。當地路段較為偏僻，附近既沒有服務區，也沒有公共洗手間，團員們只能各自尋找較隱蔽的位置解決生理需要。這種情況對大部分團友而言都是第一次遇到，雖然有些尷尬，但也成為旅程中難忘的一段經歷。   經過漫長等待後，道路終於恢復通行。當我們抵達克孜爾石窟景區時，已是下午五時多。  

今年三、四月間，我返回香港和澳門探親，並順道安排周邊旅遊。近年來，我一直希望趁身體狀況仍然良好時，多到一些較偏遠、交通較不便利、旅途相對艱辛的地方走走看看。西藏一直是我十分嚮往的目的地，而每年三、四月正值西藏桃花盛開的季節，景色優美，因此我便報名參加了一個由香港出發的西藏旅行團。   過去我曾到訪一些海拔三、四千公尺的高山地區旅遊，身體適應情況一直不錯，沒有出現明顯的高原反應。不過，這次西藏之行將會經過海拔接近五千公尺的地區，因此在離開美國前，我特別請家庭醫生開立一些預防高原反應的藥物，並仔細了解高海拔地區旅遊時需要注意的事項，希望能做好充分準備。   我選擇這個旅行團的原因之一，是它屬於規模較小、品質較高的豪華團。全團只有十五、六位團員，住宿和餐飲安排相對較佳，服務也較為周到。此外，旅行團還安排了醫護人員隨團照顧團員的健康狀況，讓人感到更加安心。   潔芬離世後，我一直獨自生活。由於不容易找到親友能夠配合我的返港時間一起旅行，因此原本打算獨自報名參團。不過家人對我一個人前往西藏多少有些擔心。後來，潔芳在澳門的弟弟剛好能夠請假，而且他本身也一直想到西藏旅遊，於是我們便決定結伴同行，在旅途中彼此照應。   坦白說，在出發之前，我對西藏並不十分了解。我的印象只停留在那裡海拔很高、自然環境較為嚴峻，生活條件相對中國其他地區較為落後，而當地的人文風俗與中原地區也有相當大的差異。   因此，這次西藏之旅對我而言，主要是一趟增廣見聞的旅程。我希望親眼看看這片充滿神秘色彩的土地，參觀當地著名景點，體驗藏族文化，並了解當地居民的生活方式。這並不是一次深度探險或專題考察式的旅行，而是一次認識西藏、開闊眼界的機會。   過去數十年間，由於工作關係，我曾多次到中國各地出差，也親身見證了中國改革開放以來的快速發展。這次西藏之行，則給了我一個難得的機會，去觀察和體會西藏近年的發展狀況，並了解其社會、文化及生活方式與中國其他地區之間的異同。   帶著期待與好奇，我踏上了這趟前往世界屋脊的旅程。 第一天　香港－成都   下午，在香港領隊陪同下，我們搭乘航班前往成都。黃昏時分抵達後，直接前往位於成都機場航站樓內的天府空港悅享酒店入住。由於酒店就在機場範圍內，辦理入住手續十分方便，大家很快便安頓下來休息，為翌日前往西藏作準備。   第二天　成都－林芝－雅魯藏布大峽谷－索松村   早上，我們搭乘航班由成都飛往林芝。   飛機進入西藏上空後，窗外是一望無際的雪山景觀。連綿起伏的群山覆蓋著皚皚白雪，在陽光照射下閃閃發亮，景色十分壯觀。飛機降落林芝的過程尤其令人印象深刻。由於林芝機場位於山谷之中，飛機必須先穿越兩側狹窄的山口，然後迅速下降至谷底跑道降落。從機窗向外望去，兩旁山勢陡峭，感覺頗為驚險。若遇上強烈氣流或天候不佳，飛行難度便會大大增加。幸好當天天氣晴朗，飛機順利降落。導遊後來告訴我們，前兩天因天氣惡劣，航班曾一度停飛。   抵達林芝後，導遊帶領我們走出航站大樓，前往停車場與等候中的旅遊巴士會合。   當日天朗氣清，氣溫舒適宜人。航站大樓前種植的桃花樹已盛開，粉紅色花朵點綴在藍天白雲之下，十分美麗。團員們紛紛拿出手機拍照留念。不久，一名軍人走過來禮貌地提醒我們，不要朝停放軍車及軍人所在方向拍攝。這個小插曲也讓我們立刻意識到，西藏仍屬較為敏感的地區，拍照時需要格外留意周圍環境。   離開機場後，旅遊車沿著雅魯藏布江河谷前進，前往觀賞著名的雅魯藏布大峽谷景區。這裡高山與峽谷相依相伴，巨大的地勢落差形成壯麗景觀。站在山腰觀景台上遠眺，只見巍峨雪山聳立天際，深邃峽谷蜿蜒其間。當天天空萬里無雲，一片澄澈湛藍。前兩天剛下過雪，山峯披上一層潔白雪衣，在陽光照耀下格外晶瑩耀眼。腳下的雅魯藏布江江水呈現碧綠色澤，兩岸群山蒼翠，雪峰與江水相映成趣，構成一幅壯麗的高原畫卷。   最令人驚喜的是，我們還遠遠看見了南迦巴瓦峰。這座海拔七千多公尺的雪峰經常被雲霧遮掩，能夠清楚看見其完整輪廓並不容易。導遊也表示，我們今天的運氣相當不錯。   之後，我們轉乘景區的小型接駁車深入峽谷，前往索松村。索松村位於雅魯藏布大峽谷景區內，是林芝地區著名的賞桃花勝地。每年春天，漫山遍野的桃花盛開，與雪山、河谷共同構成西藏最具代表性的春日景色。   當晚，我們入住位於雅魯藏布江畔的工布莊園希爾頓度假酒店。這是一座規模相當龐大的高級度假酒店。酒店大堂氣派非凡，裝潢典雅；客房寬敞舒適，設備完善。整個度假園區範圍十分廣闊，除了主樓外，還有多棟客房及休閒設施分布於園區各處，一直延伸至河畔。   經過一天緊湊的行程後，能夠在園區內悠閒散步，欣賞雅魯藏布江畔的黃昏景色，確實是一種難得的享受。   不過，我也感覺酒店的開發規模似乎有些過大。園區內仍有不少建築尚未完工，部分區域甚至處於空置狀態。而當天入住的旅客其實並不算多，因此整體氣氛顯得有些冷清。我不禁想到，如此大規模的開發不僅投入巨大資源，若未來真的吸引大量遊客湧入，也可能對當地交通及自然環境造成相當壓力。如何在旅遊發展與生態保護之間取得平衡，或許是西藏未來需要面對的重要課題。   晚餐期間，導遊特別向大家詳細講解高原地區的注意事項。由於接下來幾天將逐步進入海拔更高的地區，他建議團員第一晚最好不要洗澡，以減少身體負擔。之後若要洗澡，也盡量不要獨自在房內進行，最好有團友在旁照應，而且洗澡時不要將浴室門完全關上，以便發生不適時能及時獲得協助。   聽完這些提醒後，我也慶幸這次不是獨自參團。若只有我一個人在房間裡，恐怕不僅家人擔心，連導遊也會感到不太放心。   西藏之旅才剛剛開始，而高原生活的真正考驗，還在後面等待著我們。 第三天　林芝－嘎拉桃花村－魯朗－波密   早上醒來後，我走到客房陽台，眼前又是一幅令人心曠神怡的美麗景色。度假園區內的樹木已長出嫩綠的新葉，襯托著盛開的淡粉色桃花。不遠處是雅魯藏布江，碧綠的江水在淺黃色的河灘間緩緩流淌。更遠處則是連綿起伏的群山，晨曦照耀在雪山山頂上，顯得格外明亮耀眼。頭頂是一片萬里無雲的蔚藍天空，空氣清新而寧靜。   我坐在陽台上足足十多分鐘，靜靜欣賞這幅高原晨景，感受難得的悠閒時光。不過，最令我感到驚訝的，卻是遠方山坡上密密分布的高壓輸電塔。放眼望去，數十甚至上百座電塔沿著山勢向遠方延伸，穿越群山峽谷。   這景象讓我想起高中時期在澳門看過的一幅現代山水畫。那是在文化大革命剛結束不久的年代，中國仍然相當貧困。畫中除了青山綠水之外，還描繪了一列火車和幾座高壓電塔隱現在深山之中。當時年少的我總覺得，那些現代化建設與傳統山水景色似乎有些格格不入。   然而多年後的今天，當我親眼看見高壓電網穿越西藏群山時，心中卻有另一番感受。那些曾經象徵人們對現代化建設渴望的景象，如今早已成為現實。即使在如此偏遠的高原地區，完善的電力和交通網絡也已逐漸建立。從這個角度來看，中國過去數十年的發展確實相當令人驚嘆。

第五天　波密－魯朗國際小鎮－林芝   今天的主要行程是離開波密，驅車返回林芝。   早上出發後，首先途經波密著名的桃花溝。由於今年花況並不理想，加上周邊環境略顯雜亂，景觀未如預期。我們只停留了約十五分鐘拍照，便繼續前行。   中午時分，我們抵達魯朗鎮附近的魯朗國際旅遊小鎮。這座小鎮是魯朗地區最重要的旅遊發展項目之一，由廣東省對口援建，並於2011年列為重點援藏工程。整個項目以藏族文化與高原自然生態為核心發展理念，開發面積約一千三百畝，包括迎賓廣場、酒店群、商業街及各類旅遊設施，是西藏近年規模較大的旅遊建設項目之一。   我們在小鎮內一家餐廳享用午餐，之後有約一小時自由活動時間。魯朗國際小鎮依山傍水而建，環境優美。我們沿著河畔步道漫步，一邊欣賞清澈的溪流與周圍秀麗的山景，一邊感受高原地區難得的寧靜氣氛。   然而，整個小鎮的遊客並不多，除了偶爾遇見幾批自駕遊旅客外，大部分街道都顯得十分冷清。鎮內興建了大量度假別墅和旅遊設施，但實際入住率似乎偏低，給人一種尚未充分發展起來的感覺。   這也讓我不禁思考西藏旅遊開發所面臨的現實問題。由於受氣候與地理環境限制，西藏每年真正適合旅遊的時間其實相當有限。旅遊旺季主要集中在春末至初秋，其餘時間則可能受到嚴寒、降雪或交通條件影響。因此，大規模興建度假村和旅遊設施雖然能夠提升接待能力，但若遊客數量無法持續支撐，便容易造成資源閒置。   此外，過度開發也可能對當地脆弱的自然環境帶來壓力。再加上高原地區勞動力取得不易、營運成本較高，投資回報是否合理，確實值得進一步觀察。   下午，我們繼續乘車返回林芝市區，入住林芝悅皇冠度假酒店。酒店位於林芝新開發區內，周圍可見許多正在興建中的住宅大樓和商業建築。由於開發區仍處於發展階段，街道上行人和車輛都不算多，整體顯得相當寬敞而安靜。   晚上，我們前往林芝舊城區的一家餐廳享用晚餐。   林芝作為西藏東南部的重要城市，其發展歷史其實並不長。據導遊介紹，1950年代中國人民解放軍進駐西藏後，林芝才逐漸由軍事據點發展成現代化城市。經過數十年的建設，如今市區規劃整齊，道路寬闊，建築物大多較新，整體市容頗為整潔。   此時正值桃花盛開的季節，市區道路兩旁種植的桃花樹開得格外燦爛。粉紅色的花朵點綴著整座城市，為高原城鎮增添了幾分柔和與浪漫氣息。   漫步街頭，看著遠方的雪山、盛開的桃花以及整潔舒適的市容，我不禁覺得，林芝或許是西藏最宜居的城市之一。與人們一般印象中荒涼而嚴峻的高原景象相比，這裡反而多了一份溫潤與生機。 第六天　林芝－秀巴古堡－巴松措景區－拉薩   今天的主要行程是離開林芝，前往西藏自治區首府拉薩。沿途除了欣賞高原風光外，還安排參觀兩個著名景點。   早上出發後，我們首先來到秀巴古堡。秀巴古堡又稱「秀巴碉樓」或「戎堡」，位於工布江達縣巴河鎮秀巴村，已有一千六百多年歷史，是西藏現存年代最久遠、規模最大、保存最完整的古堡碉樓建築群之一。   這些碉樓依山而建，以石塊砌成，高聳而堅固。據導遊介紹，它們在古代主要用作軍事防禦、瞭望及保護村落之用。在那個交通不便、部落林立的年代，這些碉樓曾是守護當地居民的重要屏障。   我們沿著步道參觀幾座保存較完整的碉樓遺址。雖然歷經千年風霜，部分建築已殘缺不全，但仍可感受到當年雄偉的氣勢。站在古堡前遙想昔日的歷史變遷，不禁令人感嘆人類文明在這片高原土地上留下的深刻印記。   參觀完古堡後，我們繼續前往巴松措景區。巴松措位於林芝市工布江達縣巴河上游的高山峽谷之中，是藏東地區最大的高原淡水堰塞湖之一，也是西藏最著名的湖泊景區之一。   巴松措又名「錯高湖」，藏語意為「綠色的水」。當我們抵達湖邊時，立刻明白這個名稱的由來。湖水呈現晶瑩剔透的翠綠色，在陽光照射下猶如一塊巨大的翡翠鑲嵌於群山之間。湖泊四周被雪山、森林和峽谷環繞，景色寧靜優美。與西藏許多遼闊蒼茫的高原景觀相比，巴松措更多了一份秀麗與柔和。   湖中央有一座名為扎西島的小島，遊客可經由浮橋步行登島。島上建有寧瑪派著名寺廟——錯宗工巴寺。寺廟規模不大，卻已有數百年歷史，是當地重要的宗教場所。   我們沿著浮橋登上小島，在寺院周圍漫步參觀。寺廟四周古樹環繞，香火裊裊，氣氛十分寧靜祥和。湖光山色與宗教建築相互映襯，形成一幅充滿藏地特色的優美景致。   景區亦提供遊艇遊湖服務，不過我們時間有限，只在湖邊停留觀賞和拍照，便繼續踏上前往拉薩的旅程。   下午，我們乘坐旅遊車沿著2019年通車的林拉高速公路前往拉薩，全程約四百公里。途中，我們經過全長五點七公里的米拉山隧道。米拉山隧道穿越海拔超過五千公尺的米拉山口，是目前世界上海拔最高的特長公路隧道之一。這條高速公路大幅縮短了林芝與拉薩之間的交通時間，也充分展現近年西藏基礎建設的發展成果。   離開林芝後，沿途景觀逐漸出現明顯變化。林芝地區因氣候較溫和、降雨較多，森林茂密，景色帶有幾分江南山水的秀麗。然而隨著車輛逐漸向西行駛，植被開始變得稀疏。原本翠綠的樹林慢慢消失，取而代之的是枯黃色的山坡、裸露的岩石以及低矮的灌木叢。這種景觀的轉變，也讓人真切感受到西藏不同區域之間氣候與地理環境的巨大差異。   傍晚時分，我們終於抵達拉薩。作為西藏自治區首府，拉薩給人的第一印象比想像中現代化得多。寬闊的道路、整齊的新建住宅區，以及川流不息的車輛，都展現出一座現代城市的面貌。   晚上，我們入住拉薩瑞吉酒店（St. Regis Lhasa Resort）。這是此次旅程中最豪華的酒店之一。我們更獲安排入住套房，房間寬敞舒適，設備齊全。經過連日奔波，能夠在如此舒適的環境中休息，實在令人感到愉快。

六月份，我遠赴非洲坦桑尼亞，參加一個以野生動物觀賞為主的旅行團。   多年來，到非洲親眼觀察野生動物一直是我的旅遊心願之一。我希望趁著身體狀況仍然不錯，多走一些地處偏遠、較耗體力的行程，因此這次終於下定決心成行。   自潔芳離世後，我一直不容易找到志同道合的旅伴同行。後來，我發現這個旅行團接受個人報名，而且不需額外支付單人房差價；再加上主辦旅行社口碑極佳，於是決定獨自參加這趟旅程。   這次行程以坦桑尼亞的野生動物巡禮為主。我們將走訪多個國家公園及野生動物保護區，同時也安排參觀當地城鎮、社區村落及公益機構，希望讓團員對坦桑尼亞的自然生態與社會環境有較全面的認識。   旅程的起點是位於吉力馬札羅山（Mount Kilimanjaro）附近的阿魯沙（Arusha）。吉力馬札羅山位於坦桑尼亞東北部，是非洲最高峰。1985年由勞勃．烈福（Robert Redford）和梅莉．史翠普（Meryl Streep）主演的經典電影《遠離非洲》（Out of Africa），便是以吉力馬札羅山腳下的咖啡莊園為背景。出發前幾天，我特地重溫了這部電影，希望對當地的歷史背景和文化環境能有多一點了解。   團員們分別從各地飛抵阿魯沙附近的吉力馬札羅國際機場，再由旅行社安排專車接送至旅館集合，正式展開這趟非洲之旅。 這是我第一次踏上非洲大陸，心情既興奮，也難免有些緊張。過去我對非洲的印象，多半來自新聞報導、紀錄片和旅遊節目，總覺得這是一個既遙遠又帶點神祕色彩的地方。雖然自己平日經常出國旅行和出差，但面對這片陌生的大陸，心中多少還是有一些安全方面的顧慮。   不過，也正因為如此，這趟旅程更讓人期待。 第一天　初抵坦桑尼亞 經歷將近二十五個小時的飛行，途經卡達首都杜哈轉機，並在坦桑尼亞第一大城達累斯薩拉姆（Dar es Salaam）短暫停留後，我終於在傍晚時分抵達吉力馬札羅國際機場。走出機場後，旅行社安排的司機已在現場等候，隨即接載我和另外兩位團友前往旅館。   當初預訂機票時，我特意選擇在黃昏前抵達的航班。考慮到當地仍屬開發中國家，路況和交通條件可能不如已開發國家完善，因此我盡量避免在夜間搭車前往住宿地點。幸好這次班機十分準時。我們離開機場時約為下午四點，天色仍然明亮，天氣也相當晴朗。   正如我事先預料，從機場前往旅館的路況並不算理想。由機場通往市區的主幹道雖然鋪設柏油，但路面修補痕跡隨處可見，車輛行駛時顛簸明顯。離開主幹道後，車子轉入泥土道路，沿途可見不少村落和民居。   幸好我們乘坐的是四輪驅動越野車，足以應付這樣的路況。大約四十分鐘後，車子駛入一座設有大門的莊園，終於抵達我們此行的第一個住宿地點。   能夠在天黑前順利抵達，我心裡感到十分慶幸。後來得知，同團有幾位團員因搭乘另一班航機，遇上班機延誤，直到翌日凌晨才抵達機場，不得不在夜間趕路前往旅館。想到沿途所見的路況與環境，我相信他們當時多少會感到有些不安。   我們入住的莊園旅館環境不錯，帶有幾分殖民時期建築風格。供旅客住宿的小平房分散在園區各處，四周綠樹環繞，環境相當寧靜。   辦妥入住手續後，服務人員帶領我前往房間。那是一棟雙拼平房，我獨自入住其中一側。房內設備基本齊全，但談不上豪華舒適，燈光也略顯昏暗。我向來不太習慣入住這類獨立平房，再加上身處陌生國度，周圍環境與平日生活差異甚大，心中難免有些不太踏實。   經過一整天的長途飛行，此時已感到相當疲憊，腸胃也有些不適。簡單整理行李後，我便前往餐廳享用晚餐。晚餐後沒有久留，便直接返回房間休息。   非洲的第一個夜晚，就在疲憊與期待交織的心情中悄悄展開。 第二天　參訪社區服務機構   清晨，我很早便醒了過來。除了時差尚未調整之外，也被屋外傳來的陣陣聲響吵醒。   起初，我以為是隔壁團友正在整理行李。直到早餐時大家談起此事，才知道那些聲音其實來自屋頂上的猴子。牠們經常在平房屋頂上奔跑追逐，因此發出不小的聲響。果然，早餐後不久，我便在莊園草坪和樹梢間看到不少猴子四處活動。這讓我真切感受到，自己已經來到非洲，野生動物就在日常生活周遭。   早餐後，全體團員首次正式集合，由導遊向大家介紹未來十多天的行程安排及注意事項。隨後，團員們逐一自我介紹，彼此認識。團員的年齡大多比我稍長，只有一位年輕女士是陪同父親一起參團。而我則是全團唯一的亞裔團員。   說明會結束後，我們正式展開第一天的參訪活動。全團十三人分乘兩輛越野吉普車出發。   這也是我們第一次近距離觀察阿魯沙（Arusha）這座城市。阿魯沙是坦桑尼亞東北部的重要城市，也是前往各大國家公園的重要門戶。市區主幹道兩旁可見不少商業大樓、商店及銀行，看起來頗為熱鬧。   然而，一旦離開主要道路，景象便截然不同。許多道路仍是土石路面，坑洞不少，車輛行駛時相當顛簸。   上午，我們參觀一間由非營利機構營運的小型工廠。工廠利用陶土製作濾水器，供附近村落居民使用。由於許多地區沒有自來水系統，居民主要依靠井水或天然水源，因此濾水設備十分重要。  

第五天　馬賽人的傳統與現代   今天早上，我們離開塔蘭吉雷國家公園，啟程前往下一個國家公園。途中安排參訪一個馬賽人（Maasai）部落村莊，了解這個東非著名民族的傳統文化與生活方式。   離開莊園不久，我們在路旁看見一群當地婦女和小孩正在編織藤籃、杯墊等手工藝品，並現場販售。於是大家下車與她們交流，近距離欣賞她們熟練的編織技藝。團員們一邊觀看製作過程，一邊與她們閒談，了解編織技巧及當地生活情況。不少團員也購買了一些手工藝品作為紀念。   之後，我們抵達預定參訪的馬賽村莊。村莊酋長及幾位主要族人早已在村口等候，熱情迎接我們的到來。   馬賽人是東非最具代表性的游牧民族之一，主要分布於坦桑尼亞和肯亞一帶。長久以來，他們以放牧牛隻為主要生計。牛不僅是重要的食物來源，也是財富、社會地位及婚姻聘禮的重要象徵。   自二十世紀末以來，隨著政府推行定居政策，部分馬賽人逐漸由傳統游牧生活轉向半農半牧，甚至進入城市工作。然而，他們仍努力保存自身的文化傳統。近年來，不少馬賽人透過經營文化村、擔任導覽員及販售手工藝品等方式增加收入，同時也面臨傳統文化與現代生活之間的平衡與挑戰。   在村民帶領下，我們參觀了他們的住屋，包括起居空間、睡房及簡單的廚房設施。這些房屋大多以樹枝作為骨架，再以泥土混合牛糞塗抹牆壁建成，具有良好的隔熱效果。部分團員還親身參與修補房屋的工作，跟隨村內婦女一起將牛糞和泥土混合成泥漿，再塗抹於牆壁上。雖然過程相當特別，但大家都樂在其中，也藉此了解當地傳統建築的施工方式。   隨後，我們參與了馬賽人的傳統舞蹈。馬賽男子身穿鮮紅色披肩，圍成一圈輪流高高躍起，展現力量與活力。團員們也興致勃勃地加入其中，雖然動作不如當地人熟練，但現場笑聲不斷，氣氛十分熱烈。   活動結束後，我們與酋長、他的兩位妻子以及一位女兒進行交流和訪談。團員們對他們的生活方式充滿好奇，提出許多問題，包括如何適應現代社會、如何維持傳統文化，以及年輕一代如何面對現代教育與部落價值觀之間的差異。   透過這次交流，我們對馬賽人的生活有了更深入的認識，也了解到他們在傳統與現代之間所面臨的各種挑戰。   離開馬賽村莊後，我們繼續乘車前往下一個目的地。當晚入住位於卡拉圖（Karatu）附近的一座莊園，作為進入下一個國家公園前的中途休息站。   這座莊園同樣保留著濃厚的殖民時期建築風格，四周綠樹成蔭，環境清幽。經過連日奔波後，大家終於可以稍作休息，享受難得舒適的住宿環境。   晚餐採自助餐形式，各式當地及西式菜餚相當豐富。團員們一邊享用美食，一邊分享旅途中的趣事與見聞，氣氛十分愉快。   大家都知道，這可能是未來幾天裡最舒適的一晚。因為從明天開始，我們將深入下一個國家公園，在帳篷營地住宿四個晚上。雖然住宿條件較為簡樸，但也代表著我們將更貼近自然，體驗不同於旅館住宿的非洲草原生活。   帶著對接下來旅程的期待，我們早早回房休息，準備迎接明天新的探險。 第六天　走進塞倫蓋蒂   今天我們繼續乘車前往此行最令人期待的目的地——塞倫蓋蒂國家公園（Serengeti National Park）。   早上離開卡拉圖後，首先經過恩戈羅恩戈羅保護區（Ngorongoro Conservation Area）。這片保護區可視為國家公園外圍的重要緩衝地帶。與國家公園不同的是，保護區內仍允許當地居民居住及放牧，而國家公園範圍內則禁止人類定居。因此，部分原本居住於國家公園範圍內的原住民族群，後來被遷移至保護區內生活。   沿途我們經過一個小鎮，聚居著多個不同族群的居民。據導遊介紹，部分居民正是當年因國家公園劃界而遷居至此。從車窗向外望去，可見零星分布的房舍與牧場，讓人感受到自然保育與居民生活之間的密切關係。   途中，我們參訪了一家藍寶石專賣店，主要銷售坦桑尼亞特有的坦桑石（Tanzanite）。坦桑石於1967年在坦桑尼亞北部被發現，1969年由 Tiffany & Co. 正式命名為「Tanzanite」。由於其礦脈僅分布於坦桑尼亞北部一小片區域，產量有限，加上礦藏逐漸減少，因此被視為相當珍貴的寶石。   店內展示著不同等級和大小的坦桑石首飾，在燈光照射下散發出深藍與紫羅蘭色交織的光澤。雖然價格不菲，但仍有部分團員選購了心儀的飾品作為紀念。   中午時分，我們終於抵達塞倫蓋蒂國家公園東部入口。   入口周圍是一望無際的荒野，除了簡單的閘口建築外，幾乎看不到其他人工設施。入口附近豎立著一座古人類頭骨雕像，紀念東非大裂谷地區曾出土的重要古人類化石。由於這些發現對研究人類演化具有重要意義，因此東非地區也常被稱為「人類的搖籃」。   我們在入口停留約半小時拍照留念，之後前往園內休息中心享用午餐。稍作休息後，便正式展開塞倫蓋蒂之旅。